SRTP优秀项目访谈丨第三期
SRTP
优秀项目访谈
本期科创中心带你走进
2021年SRTP省创优秀项目团队
挖掘优秀项目的探究过程和特色
了解SRTP研究过程的注意点
GET#立项、研究、结题#的干货
项目名称
智慧高速公路车辆轨迹预测与管控优化
项目成员信息
陈晓睿（19级土木工程卓越班）
王力行（19级土木工程卓越班）
廖辰磊（19级土木工程卓越班）
指导老师
陈喜群
问
您能详细讲述一下您所做的SRTP项目吗？
答
我们基于滞回曲线，结合微观轨迹模型提出了标准化驾驶员心理指数（SDPI），使用该指标完成了司机群体驾驶风格的分类，并估计了 2013 至 2050年中国司机群体的驾驶行为演变及其造成的额外汽车尾气排放量。将滞回曲线与汽车微观轨迹的运动特性结合，融入碳排放计算模型，挖掘了滞回曲线在碳排放预测上的分类可行性。基于分类结果完成了对中国司机群体的驾驶风格的整体画像，发现了驾驶风格在逐年恶化，司机驾驶行为愈发激进。本研究强调了人类因素在私家车节能减排上存在巨大的可优化空间。后续研究可设置不同的背景条件来探究特定减排政策对司机群体驾驶风格的调控效果。
问
该项目的主要创新点有什么？
答
创新点在于，通过提出标准化驾驶员心理指数（SDPI），我们可以通过微观的汽车轨迹数据聚类宏观的驾驶员风格，并且能够用来分析不同地域、不同年份的司机群体的驾驶行为特征。这些分析结果可以用来进行碳排放预测、驾驶行为心理学研究。并且，通过SDPI给出的驾驶风格特征，能够指导硬件设施的优化。
问
在进行科研实践的时候，您遇到了什么困难或难题？是如何克服的？
答
我们不妨想想，一篇论文中最需要精力投入的部分是什么？很多人会回答，是数学模型和实验设计。但是，事实上不是这样。对于不以数学结构本身为研究对象的工科科研，数学和编程类似，只是一个被我们调用的工具，用来更精确地表述自己的想法。实验设计也不需要搞复杂的花样，只要做到自洽就可以。但无论是数学的精确性还是实验的自洽性，都是围绕想法和行文本身产生的。这也是我们在科研实践中遇到的最大问题。克服的方法就是要参考同一领域其他文章的想法和行文，来寻找新的思路，检验旧的漏洞，梳理论文的框架。做科研可以和写诗歌类比，数学和实验都是辞藻和修辞手法，而想法才是你要通过诗表达的寓意。所以，对之后参与科研实践的同学的建议就是，词句究竟还是末事，第一立意要紧。若意趣真了，连词句不用修饰，自是好的。
问
若该项目完成，能够应用到哪些工程应用上，能够产生哪些工程效益？
答
①可配备在机动车上，再配置驾驶优化算法，控制司机表现出来的驾驶风格，以保持驾驶过程中的匀速状态，控制碳排放。
②用于指导自动驾驶车辆的投放。可以通过投放自动驾驶车辆前后某区域的平均SDPI变化，来说明这批自动驾驶车辆的投放是否有利于环境保护。
③可用于对司机驾驶行为的群体画像，分析其历史上的演变。
④可用于优化路网的拓扑结构。通过模拟路网改变前后某区域的平均SDPI变化，来说明路网是否得到优化。
问
参加SRTP项目，您觉得您的最大收获是什么？对您之后的科研有什么帮助？
答
走完了科研的整体流程，了解到一个idea深入拓展的方法，需要如何检验自身观点的正确性，尤其是认识到一篇文章的核心在于立意。
问
在进行SRTP项目初期，您所在的团队走过什么弯路（诸如看文献、做实验等方面），对于下一届的学弟学妹在开始SRTP项目时有什么建议？
答
看文献要注意分析insight，一篇论文只有看懂和没看懂两种情况，不需要分成精读和泛读。按照“问题提出”“实验设计”“实验结果”来组织一次论文的展示，也不意味着你看懂了论文。真正看懂了论文的时候，你应该可以确定论文的insight，作者找到了什么新的思路，能够超越原有研究人员的努力，漂亮地解决这个问题。
实验要及时做好记录总结，为后续的写作及时准备素材。
科研是一个复杂的流程，我们很难在一开始，仅仅通过一次简单的努力就将它做得尽善尽美。有问题不要担心，在后续其他问题得到解答后，这些难以回答的问题最终也会尘埃落尽。最重要的是多想、多做、多实践，慢即是快，错即是对，以数量创造质量。
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图文丨SRTP项目团队
采访丨鲍新源
排版丨黄辉杰
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