经组委会与秘书组协商，并征询专家组意见，对大学生结构设计竞赛相关问题补充说明如下：
1. 关于命题的理解
此次竞赛命题为提升式塔式停车楼结构设计，模拟结构要求总高为1200mm，共分6层，除了第一层不施加荷载外，其余各层均施加模拟车辆荷载。顶层不是露天停车场，不能把顶层屋面去掉，只单独设置提升井。
2. 关于楼面尺寸及净空要求
为保证停车楼有足够的停车面积，除底层外，每层楼面扣除提升井后，不得低于270×270mm的面积，参赛队需要在理论方案中有详细的技术指标说明。受设备底座限制，底层最大尺寸不能超出350×350mm，其余各层不受此最大尺寸限制。
为保证各层车辆转运设备有足够的工作空间，各层高度200mm（含楼层厚度）范围内，在楼面上100mm的高度内不能有任何障碍。
3. 关于提升井的理解
塔式停车楼是将车辆通过提升设备将车辆提升到指定的楼层后，利用转运设施在楼层内移动至停车点，而提升设备需要附着在提升井等结构上，同样转运车辆必需提供充足的转运空间，包括平面通道的净空高度。所以提升井是结构体的一部分，不能去掉提升井，或只留提升井空间而不设置提升井结构体。提升井平面尺寸不低于80×80mm，形状不限，与周边楼层应保留转运通道，通道净空70×100mm，提升井的平面位置与方向可以任意设置。
4. 关于砝码的放置
本次竞赛用指定砝码模拟塔式停车楼内的车辆，考虑到车辆转运等要求，不允许将模拟车辆荷载的砝码悬挂在楼层结构体上，激振加载前砝码必须放置平稳，不能晃动，也不允许设置单独固定砝码的短杆。第二次振动加载前，允许选手将增加荷载层的砝码恢复到前次加载时的位置。砝码不能卡在提升井各楼层出口通道上。
5. 关于第一振动频率的测试
第一振动频率是在施加静载后通过采集加速度信号，在对信号进行谱分析后得到第一振动频率值。其它很多手段都能测得第一振动频率，受测试手段和设备性能影响，实际上每种手段都会存在一定的误差，所以规则中才提出按一定幅度扫频激振。由于材料生产厂家原材料的差异，现在提供的底板重量大致只有1300g。各参赛学校模型底板质量宜控制在1300g左右，相对于第一级静载20000g而言，误差在100g左右对实际的频率影响不大。正式比赛时会要求生产厂家严格原材料和工艺标准。